高建公司派驻援尼日尔第三大桥项目管理组于2017年10月初进场,2017年12月10日开工,施工期已过去15个多月,项目进展的如何?还存在什么样的问题?今天就带着领导和同事们去现场去看一下。
上图中灰色带长方形红方块的水泥建筑物,是尼日尔首都尼亚美市的供水厂。在它的后面,黄褐色房子的前面,是一条东西走向的主要干道——使馆路。在它的右后方(图中看不到)是一条南北走向的主干道——默罕默德路。默罕默德路是一条丁子路,正对着水厂的大门。从此路口向东不到1000米,就是中国驻尼日尔大使馆。
援尼三桥项目原计划顺接着默罕默德路一直向南,与使馆路形成十字交叉。但是由于这家水厂是法国人开办,尼日尔政府得罪不起,就把本项目的起点向西平移158米,默罕默德路、援尼三桥项目与使馆路形成了两条丁字形交叉路。这个建筑物向左20米就是本项目的红线区域。
从起点k0 000至主桥0#桥台(图片中的枯树位置)k0 371.06这370多米范围内,有82户居民和水厂的围墙需要拆迁。82户居民目前有5户和政府存在意见分歧,其余的77户与政府签订了拆迁合同。
从远处的枯树,也就是主桥0#桥台k0 371.06至尼日尔河边的4#桥墩k0 531这160米范围内,有80米左右是蔬菜地,80米左右是芦苇荡沼泽地。这160米主桥区域的用地,尼日尔装备部和国家征地拆迁委员会正在做工作。他们说,争取在这个礼拜把土地交于中方使用。
施工栈桥,2018年12月30日已经搭设到距离尼日尔河左岸还有18米的位置。由于尼日尔政府与北岸古德尔镇的居民没有达成土地拆迁协议,受居民阻工,也只有先搭设到此。由于尼日尔河水面上有不少的施工作业面,我们一边施工,一边与尼方展开拆迁协调工作。栈桥头的左侧,尼日尔河边就是本项目的4#桥墩。由于此墩地处河边,施工方案计划采用填土筑岛的方法进行钻孔桩和下部的施工。
美丽的尼日尔河畔
上图是正在施工的5#墩钻孔平台。
正在进行钻孔施工的6#墩,6#墩共布置2台钻机,钻孔桩施工比较顺利。目前已完成2根,2根正在钻孔施工中。
7#墩和6#墩的合影。7#墩共布置2台钻机,钻孔桩施工比较顺利,目前已完成5根,2根正在钻进施工中。
8#桥墩位置处于尼日尔河河心岛的左侧河边,施工方案是采取填土筑岛的方式施工。目前已经填土完成,正在进行平整压实。2天之后即可开始钻孔桩施工。
9#桥墩,位置处于尼日尔河的河心岛上,右侧承台已经完成混凝土浇筑,正在洒水、内部通水养护中,上部是预埋的花瓶墩钢筋。左侧的承台已经完成钢筋绑扎、合模,正在进行花瓶墩的预埋钢筋施工,2日后即可浇筑承台混凝土。
10#墩,位置处于尼日尔河的河心岛上,右侧承台的钢筋绑扎已经完成,左侧承台的钢筋绑扎正在进行中。
11#桥墩的位置处于尼日尔河河心岛的右侧河边,方案采取填土筑岛施工,回填土刚开始进行。
17#桥墩施工平台
18#桥墩施工平台
17#和18#桥墩施工平台于2018年10月底搭建完成,11月1日第一台钻机安装在18#平台上。随着尼日尔河右岸几排桥墩的钻孔灌注桩施工完成,大批的钻机陆续被调遣到17#、18#墩,最多时每个平台是4台钻机。
19#桥墩,位置处于尼日尔河右岸河边,采取的是填土筑岛施工方法。钻孔灌注桩于2018年11月12日已经全部完成,由于2019年3月份之前尼日尔河水一直居高不下,无法进行承台基坑开挖施工。目前,正在进行桩头凿除施工。
已经完成的20#、21#、22#桥墩和23#桥台。
20#桥墩
21#桥墩和远处的22#桥墩、23#桥台。
已经完成的23#桥台,包括耳背墙已经施工完成,正在进行台背回填土。
已经完成的k1 418涵洞
主桥23#桥台k1 291至k1 418涵洞之间的127米正在进行路基填土施工
梁板预制场,座落在k1 418涵洞至k1 682涵洞之间。两座涵洞都已经施工完成,中间的路基填土已经达到路床顶。目前,已经完成岔河桥20米t梁预制9片。岔河桥t梁共60片。
已经完成混凝土浇筑的2片t梁,正在洒水养生中,等待张拉、压浆。
管理组结构专业工程师正在对t梁的模板和顶板钢筋安装进行验收
已经基本绑扎好的3片t梁钢筋骨架
正在绑扎施工中的2片t梁钢筋骨架
已经施工完成的k1 682涵洞。这是一道明涵,两端的搭板也已经完成。
已经施工完成的k1 682涵洞。这是一道明涵,两端的搭板也已经完成。
架桥机前边桩号k1 780至岔河桥0#桥台k1 871一段,长度91米,正在紧张地进行路基填土及台背回填,距路床顶还有0.5—1.5米的高差,为岔河桥的梁板架设铺平道路。
已经全部完成的岔河桥0#桥台、1#桥墩、2#桥墩、3#桥墩、4#桥墩、5#桥墩、6#桥台。也就是说整个岔河桥的下部结构全部完成。正在做好中期验收的准备工作。
岔河桥的6#桥台,等待进行台背回填。
从岔河桥6#桥台k1 991至k2 180这一段189米长的路基填土已经达到路床顶。
等待拆迁的村庄k2 180至k2 360,长度180米。
k2 360至k2 438涵洞之间,长度78米,已经进行了清表处理,下一步将进行路基的填筑以及k2 438涵洞两端的台背回填。
已经施工完成的k2 438涵洞
从k2 438涵洞至k3 273涵洞之间,长度835米的路基,正在进行最后的路床整修,做好中期验收的准备工作。
已经施工完成的k3 273涵洞,等待进行两端的台背回填土施工。
从k3 273涵洞至k3 350这一段长度77米,已经进行了清表处理,下一步将进行路基填土施工。
k3 455处的加油站,从这里起至项目终点k3 607.267止,长度152米属于需要拆迁的居民区。
在商务部国际经济合作事务局西非处、中国驻尼日尔大使馆、河南省交通规划设计研究院股份有限公司和高建公司的大力支持下,在中国港湾的积极努力下,高建公司派驻尼日尔第三大桥项目管理组不忘初心、牢记使命,以应有的礼节,正确的开展对外协调工作。一年多来,管理组给尼方装备部正式发函47件,20多次拜见装备部部长,成了装备部各级官员的座上客。到目前为止,拆迁协调问题基本上没有对项目进展造成大的影响。
从形象进度来看总的向好,但是与施工单位进场后上报给我们管理组审批的总体施工计划相比,相对滞后4个月的时间。主要原因是尼日尔地处内陆,交通运输不便,造成各种设备、材料进场较慢。项目整体来看,影响总工期的主要因素是南汊河的12#—18#桥墩的下部施工。因地质情况复杂,目前钻孔灌注桩施工十分困难,承台的施工困难尚未可知。其它分部分项工程的施工对总工期不会造成影响。
目前已完成工程质量符合设计图纸和规范的要求,得到了尼日尔装备部官员和技术管理人员的高度赞赏。在下步工作中,项目管理组将严把质量关,打响“设研院”与“河南高建”品牌,为公司不断增光添彩,为祖国赢得更大荣誉。