4月6日下午，中国工程院王复明院士任组长，郑州航空工业管理学院李广慧教授、华北水利水电大学解伟教授任副组长的专家委员会，对设研院主持、历经10年研究的“多源废胎胶粉复合改性沥青关键技术及应用”科技成果进行了评价，一致认为总体达到国际先进水平，在多源废胎胶粉沥青改性及混合料疲劳性能量化评价方面达到国际领先水平。
研究成果解决了废旧轮胎在道路工程中应用存在的废轮胎类型来源单一，废胎胶粉改性沥青生产过程碳排放高、储存稳定性差，施工控制难度大等技术难题，率先实现了轿车、农用车、摩托车等其他多源废旧轮胎在道路工程中的规模化应用。与传统橡胶沥青技术相比，降低生产施工温度10～15℃，减少施工过程能耗及碳排放;与常规的sbs改性沥青上面层相比，提升路面疲劳寿命2倍以上、大幅度降低路面行驶噪音，有效改善路面使用性能及行车舒适性。
目前，研究成果已在我省机西高速、周南高速、息邢高速等高速公路“双千工程”、“13445工程”建设项目，许平南高速、郑州西南绕城高速、京港澳高速新乡至郑州段等高速公路养护项目，郑州、商丘、周口等城市道路建设项目，实现了规模化应用，循环利用废旧轮胎1000余万条。“十四五”期间，依托我省3000公里以上高速公路建设项目，预计可循环利用废旧轮胎1500万条以上。
本项目由设研院联合上海交通大学、长安大学、长沙理工大学、交通运输部公路科学研究院、中国建筑第七工程局有限公司、河南金欧特实业集团股份有限公司，河南宛龙高速公路有限公司等单位完成。项目组涵盖了高等院校、科研院所、工程规划设计、工程建设以及工程材料生产企业，以“产学研用”深度融合的模式开展技术攻关。研究成果助推了多源废旧轮胎资源化利用产业化，为破解废旧轮胎“黑色污染”问题、提升路面使用品质开辟了新的途径。
